蔚来汽车财报（蔚来汽车财报2023）

三年亏400亿!比亚迪的利润都不够亏,蔚小理何时能赚钱?

如果把“蔚小理”三家的财报放在一块，“最先交卷”的理想确实成绩更漂亮，上季度净利润都到了21亿元。而蔚来和小鹏，仍未没成功脱掉“卖一台亏一台”的帽子。

至于盈利，理想已经连续三个季度实现盈利，是继比亚迪和特斯拉之后，第三家能够连续保持季度盈利的新能源汽车企业。而蔚来和小鹏则是在亏损扩大了。

这也是理想连续三个季度实现盈利，是继比亚迪和特斯拉之后，第三家能够连续保持季度盈利的新能源汽车企业。今年上半年，理想净利润为34亿元，超过了前三年亏损总额(2020年净亏损52亿元、2021年净亏损2亿元；2022年净亏损32亿元)。

蔚来Q2财报发布,蔚来的反击即将来临?

在研发投入中，蔚来从不吝啬。在Q2阶段，蔚来的研发费用为345亿元，同比增长56%。而这样不计成本的投入，也在Q2阶段激起了一些浪花，例如在智能化层面。

年QQ4，蔚来账上的可动用现金为91亿元、83亿元，2019年Q1为75亿元，而到了2019年Q2，则骤减为34亿元，直到2019年年底，蔚来账上只有10亿元现金了，甚至不足以支撑蔚来一个季度的亏损。

但想把这种新说清楚，一份二季度财报是不够的。 「芒种不种，再种无用」，和农谚一样，二季度的蔚来做了一系列的调整，从产品迭代、组织架构、销售策略，再到用户关系的厘清、一线店面的布局等等。 蔚来的 Q2 不容易，Q2 的蔚来也很忙。

蔚来Q2毛利率环比下滑或因销售成本与研发费用的上涨。财报显示，蔚来Q2销售成本67亿元，同比上涨105%；研发费用约8亿元，同比上涨61%。

蔚来汽车发布了2023年第二季度财报。尽管受4月和5月销量低迷的影响，该季度的财报并不亮眼，但是蔚来汽车在7月的销量首次突破了两万辆，为历史最高交付记录，预计第三季度将触底反弹。

作为蔚来汽车的一个重要标签，换电业务也是在Q2财报电话会上被提及最多的话题，目前，蔚来20%换电站达到盈亏平衡，通过今年的一系列调整可以预见，换电业务也将是蔚来重要且长远的增长点。

蔚来2022年净亏损144.4亿元,毛利率大幅下滑

1、年，蔚来净亏损金额144亿元，同比增长254%。这也是蔚来汽车连续2年出现亏损扩大的情况了。营收创新高，毛利率接近减半 虽然2022年蔚来营收达497亿元，创历史新高。

2、蔚来亏损严重的原因首先在于其过低的毛利率，这极大限制了公司的盈利能力。2022年的财务报告显示，蔚来全年的收入达到了49686亿元，同比增长33%，然而净亏损却扩大至14371亿元，同比大幅增长254%。

3、相比起大幅下滑的毛利率，蔚来在研发投入中，却是没有怂过。

烧大钱不赚钱,“蔚小理零”财报谁最难看?

以蔚小理为例，近日，陆续公布了2023年一季度财报，三家企业冷热不均，理想率先走出亏损，蔚来和小鹏虽仍在泥潭，但纷纷发布重磅新车以求扭转战局。 从「暗斗」升级为「明争」，新能源车企互撕的精彩程度远超想象。

在手中持有的现金储备方面，理想最为充裕。财报显示，截至2023年6月30日，理想的现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资为737亿元；蔚来为315亿元；小鹏为334亿元。