回应停产传闻,江铃控股3月下旬全面复产
1、“受新冠肺炎疫情影响，很多一二级零部件企业相继停产，尤其是那些身处疫情重灾区武汉和湖北的零部件车企，它们如果不复工复产下游的整车企业很难全面复产。”3月16日，接近江铃控股有限公司（以下简称“江铃控股”）的知情人士在电话里告诉车壹条，企业复工复产的步伐正在加快。
2、而其他包含零售中心分管副总、销售部分管副总、区域经理、事业部后台的相关人员以及销售部全员，都将根据任务完成量来兑现工资，未完成3月份整体批发任务，将最扣除20%至70%的月度整体工资。同日江铃控股紧随其后，也被曝出停工停产期间员工收入调整通知。
3、为此，上汽集团旗下子公司分别出台不同的薪酬方案变相裁员降薪，北汽集团也制定了十分严格的最新考核规则，江铃控股停工停产期间调整员工收入，威马汽车则取消全体员工年终奖。年初拟定的全年销量目标，几乎是不可能完成的任务。长城汽车成为首个因疫情影响而调整的车企。
4、而被传第一个因疫情而倒下的江铃控股，被证实为乌龙事件。江铃并非是因为销量不济而停产，而是因为疫情影响而减薪。但是，这个正在积极准备复工复产的江铃控股同样面临的是销量大幅下滑窘境。在2019年江铃控股混改之后，旗下两个品牌陆风和新势力爱驰。陆风汽车2月销量19辆，前两月销售合计258辆。
理想ONE回应“停产降价”:属实,公司这番操作的目的是什么?
1、总结来说，理想汽车的停产降价策略是双重目的：一方面，通过清仓理想ONE以优化现金流，提高生产线效率；另一方面，为理想L8的发布做准备，抢占市场先机。这样的决策是企业运营策略中必不可少的一步。
2、我个人认为理想这么做的原因有两点。第一个是要把停产之后手里的理想ONE清掉库存，避免造成积压；第二个就是为自己的新车发布铺垫。先来说第一点，因为这个才是理想这么做的根本原因。
3、理想ONE当前的降价行为，据我分析，主要目标是清空库存。理想官方已经明确表示，理想ONE即将停产，因此，车企面临着尽快销售现有库存以避免现金流压力的挑战。这种做法在代工厂模式中是常见的，因为生产线的成本高昂，不可能长期保留老车型。降价销售是确保资源有效利用，减少生产线闲置的必要手段。
大众中国回应因“缺芯片”停产,该公司目前的情况到底如何?
1、大众中国回应因缺芯片停产，该公司目前的情况肯定是非常糟糕的。因为在我们的日常生活当中汽车肯定必须得依赖于消费者的消费，所以说在这一方面的话这一个公司的情况也不会特别地好。大众中国回应因缺芯片停产，这也会导致他们的经济变得非常低下，甚至是会使得自己的企业面临巨大的危险。
2、早在12月4日，就传出消息，称由于全球半导体芯片的供应紧张，已经波及汽车行业，还导致国内的一汽大众和上汽大众因为芯片短缺的事情而不得不停产。12月5日，大众官方证实了这一件事情，称由于新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。
3、月5日，央视新闻报道，“受芯片供应不足影响，上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众也从本月初进入停产状态。而影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足。”因为芯片缺货而导致的工厂停产，这在汽车行业还是第一次。由于芯片处于贸易战的风口浪尖之处，此事也因此备受关注。
4、近日，有媒体报道，受到疫情的影响，芯片生产加工工厂遭到停产，而工厂停工直接导致芯片的供应的短缺，连带着下游的芯片厂商也开始停产，有消息透露，上汽大众从12月份开始，工厂就遭遇了停产，一汽大众近期也传出了停产危机。
5、一汽大众回应称，公司目前正与相关供应商进行沟通，实际情况应该没有写的那么夸张。上汽大众则回应称，新车生产的确受到了一定影响，但该企业并没有如外界传言的全面停产，芯片市场供应是一个全球性问题，受影响的不只是汽车行业，汽车行业里也不只影响大众。
企业节能减排措施?
1、淘汰高耗能设备 淘汰低效电动机和高耗电设备，推广高效节能电动机、风机、泵和压缩机等。逐步淘汰落后产品，并对老旧设备进行更新改造，特别是高耗电的中小型电机和风机、泵类系统。 提升电机系统效率 推广先进的电机调速技术如变频调速和永磁调速，改善电机系统调节方式，淘汰机械节流调节。
2、企业节能减排措施：依靠科技，加快技术开发和推广。加快节能减排技术研发，加快节能减排技术产业化示范和推广，加快建立节能减排技术服务体系，推进环保产业健康发展，加强国际交流合作。加强节能环保电力调度。加快培育节能技术服务体系，推行合同能源管理，促进节能服务产业化发展。
3、提升员工节能意识：通过培训和宣传活动，增强员工的节能意识和技能，鼓励员工参与节能减排工作。 采用合同能源管理模式：与专业的节能服务公司合作，利用合同能源管理模式，为企业提供节能诊断、设计、融资、改造、运营和维护等一站式服务。
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